據悉，汽車漆的用量僅次于建筑涂料，是發展最快的涂料品種之一，也是性能要求非常高的涂料品種，其中尤以高檔轎車涂裝要求甚嚴。所以，高檔轎車涂裝材料往往代表了當代涂料工業的最高水平和發展情況。目前，盡管本土汽車漆品牌發展迅速，但國內汽車涂料市場主要的供應商仍是外資企業，它們一直占據行業的領導地位，并覆蓋了絕大部分市場。

　　本土汽車漆品牌遭遇發展艱難主要有兩大制約因素：首先，本土汽車漆品牌難以獲得外資汽車企業的認可。許多跨國汽車公司在中國的合資汽車廠，保持執行其外國母公司的涂料質量標準、檢測方法和認可程序，有的甚至要求將國產化的汽車涂料送樣品到其總部的實驗室進行復核認可。這樣對于本土汽車漆品牌發展無疑是致命的打擊。

　　其次，本土汽車漆品牌進行國際化擴張，需要跨國汽車涂料公司的高質量產品和經驗豐富的技術支持，往往選擇跨國汽車涂料公司在中國的子公司作為其汽車涂料配套廠。本土汽車漆品牌正在逐步被邊緣化。

　　破局，需要綜合競爭力的考量

　　必須投入最新車型和最新技術才能爭得先機已經成為跨國公司的共識。因此，在中國近期投產的汽車涂裝線集中了當今汽車涂裝的最新技術和最先進的裝備，與之配套的汽車涂料必須同步導入最新的技術和產品。盡管大部分本土品牌產品還是以追求成本優勢為主，但許多汽車生產企業和汽車漆品牌已經在追求汽車漆的高質量和環保等社會效應。本土品牌有時需要的支持會更大。無論是從產品上，還是施工設備上以及現場工藝上，本土汽車漆品牌大部分都相對起步較晚，有一些技術體系不太成熟。

　　對于服務中國汽車市場的汽車漆廠家來說，引進具有廣泛適應性的產品平臺，同時開發適合本地市場的衍生產品，來滿足各客戶群體的需求是非常有必要的。汽車漆的競爭力來源于很多方面，技術、性能、成本都是關鍵的因素。而對于中國市場來說，汽車工業是一個相對新興的產業，產品被客戶認知、接受，有一個關鍵的因素是服務。專業服務可以使得汽車漆的使用效果得到確保，同時有效及時地反饋客戶的使用狀況和客戶的新需求，指導研發過程中不斷完善、提高產品的性能。

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