中德汽車市場差異比較

相比而言，在國內(nèi)商場上，大客戶會(huì)集收購所需要的配套金融服務(wù)、售后服務(wù)等，目前還在受到一些方針因素的影響，如車牌、貸款利率、保險(xiǎn)費(fèi)率等，都在束縛大客戶會(huì)集收購的發(fā)展；所以，方針不松綁的前提下，國內(nèi)可能還是會(huì)以個(gè)人用戶購車為主。

在德國商場上，修理廠的痛點(diǎn)在于技能，包括修理技能、修理人員。OE系統(tǒng)的修理技能人員，通常是閱歷了高等教育訓(xùn)練、車廠生產(chǎn)線所訓(xùn)練出來的技工，在上崗前，有必要通過一系列的考核和認(rèn)證。而獨(dú)立途徑的修理技能人員，一般都是德國本地的技能學(xué)校出來的新人，屬于邊作業(yè)邊學(xué)習(xí)的狀況。由此，在薪資上也能表現(xiàn)，OE系統(tǒng)的人員薪資，差不多高50%以上。

關(guān)于車主，德國用戶的痛點(diǎn)我以為其實(shí)并不明顯。他們的商場十分通明，法令標(biāo)準(zhǔn)很清晰，我們也尊重法令法規(guī)；無以為欺詐、捆綁等隱性消費(fèi)陷阱。并且，價(jià)格上盡管說也有差距，但也僅是30%左右的差距。不像國內(nèi)那么夸大。具體說來有以下幾點(diǎn)：

第一、文化差異，這個(gè)差異導(dǎo)致兩國商場關(guān)于一門生意的運(yùn)營理念的不同；中國人喜歡通吃，而德國人喜歡專業(yè)，所以導(dǎo)致國內(nèi)4S店也好，獨(dú)立途徑也好，什么都想干滿足覆蓋的萬國車。

第二、商場發(fā)展成熟度的差異；這個(gè)需要時(shí)刻來沉淀，中國現(xiàn)在車齡還太短，用戶說實(shí)話也不成熟；媒體說4S店貴，隨便拿個(gè)獨(dú)立途徑的低價(jià)格進(jìn)行比照，用戶就覺得被騙了，不追問原因。

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